Old newbie...

Bonjour,

Murena.
Garçon aux dernières nouvelles.
Je précise, parce que le patronyme de mon ex-Matra pourrait prêter à confusion... )
42 balais, Mons (.be).

Motard depuis... Oarf... 1976 va-t'on dire...
Sur Flandria, dans les prairies à vaches...
Un paquet de bécanes depuis, m'ont amené ce matin, à déposer un accompte sur une "J" de '92.

Pourquoi une ZXR "J". Ben, tout d'abord, parce que "c'est pas cher"... Je viens de me faire une vingtaine de pote d'un coup!..

En fait, j'ai cartonné ma TRX850 le mois dernier. Je lui avais fait subir quelques transformations (partie-cycle principalement), mais ma vanité et mon arrogance l'ont précipitée contre une rembarde d'echangeur autoroutier.
Pour la photo "avant", c'est ici:
http://www.bikepics.com/members/murena/98trx850/
Au 20éme tour, une auto-école m'a lâchement distrait.
Disons ça ainsi, histoire de sauver la face.

Me voilà donc en train d'expédier l'épave par petit bout, dans des cartons, vers la France et la Belgique, afin de récupérer un minimum de blé pour me rechausser.

Objectif: Une sportive avec une partie-cycle de qualité pour moins de 2000,- euroballes. La motorisation m'importe peu.

Résultats, resserés par des critères esthétiques bien à moi:

- RS 125 libre
- SZR 660
- MuZ Skorpion "Cup"
- YZF750 (tout, mais pas la rose... On a son amour propre...)
- ZXR750 (J ou K, exclusivement)

Pendant trois semaines, j'ai bombardé les annonces d'offres et de messages, j'ai été voir du tout et du gros n'importe quoi, je me suis fait souffler une SZR660 état neuf (celle là, je l'ai en travers) pour finalement recentrer mes recherches exclusivement sur la ZXR750 "J" ou "K". Question de gueule...
Ce matin, ce fut l'apparition: une "J" en état très correct pour 1750,- eur. Négociée, hein... Elle n'est pas descendue là toute seule.
Je voulais une machine la plus proche possible de l'origine, c'est mission impossible sous 2000 euro pour ce type de sportive. Donc, des petites concessions ont étées inévitables.
Je vous la présenterai dans la section ad-hoc.

Normalement, je vais la choper le 15 ou le WE du 18/19.

bienvenue a toi et ta futur

111eme a te presente un mousse s imposse chez les kawasakiste .....

salut et bienvenu a toi et a ton zxr

chouette présentation

Salut Murena, et bienvenue sur le site des martiens qui courent à 4 pattes.

Bien domage que t'aie été si méchant avec ta TRX, elle avait une sacrée gueule!
Une bécane bien charismatique ça le TRX, une qui sent bon l'arsouille avec son style dépouillée... Si seulement les vilos et la boite étaient plus résistants (et si leurs proprios ne faisaient pas la vidange eux-même ).

Enfin, j'espère que t'en tireras assez pour te "rabattre" sur une "J" (là t'étais quand même limite mise en boite... ), mais vu les PB de vilo du TRX je pense que ton moulin trouvera facilement preneur... les superbes Termignoni aussi s'il ont pas trop chargé.

Pourquoi ne pas avoir cherché une "L", le chassis est aussi bon et le moulin un peu plus expressif en version libre (en plus la côte des bécanes de cet age là est sensiblement la même).

En tout cas "bienvenue au club..."

Je pense que les "J" et les "L" sont bridées pour tout le monde, y compris ici.
Merci à Kawa d'avoir élaboré un "vrai" moteur 100ch

M'enfin, vu comment j'arrive à torcher une bécane de 81ch, 100 suffiront.

Par contre, les "K" et "M" sont libres ici (121ch) et ont dû être rebridée pour la France.

J'ai encore une très belle "K" de 32.000Km pour 2.400,- euros, très proche de l'origine. J'ai échangé qqs. mail avec le proprio, mais le prix était un peu haut pour moi. Si ça interesse quelqu'un...
Et puis, je me vois mal avec un problo technique sur une moto aussi rare de 15 ans d'âge. Un moteur de J, ça se trouve. Un moteur de K, ça se cherche...

bien venu sur le fofo gonz
tu nous metra des tof de ton brelon

Murena a écrit:Je pense que les "J" et les "L" sont bridées pour tout le monde, y compris ici.
Merci à Kawa d'avoir élaboré un "vrai" moteur 100ch

M'enfin, vu comment j'arrive à torcher une bécane de 81ch, 100 suffiront.

Par contre, les "K" et "M" sont libres ici (121ch) et ont dû être rebridée pour la France.

J'ai encore une très belle "K" de 32.000Km pour 2.400,- euros, très proche de l'origine. J'ai échangé qqs. mail avec le proprio, mais le prix était un peu haut pour moi. Si ça interesse quelqu'un...
Et puis, je me vois mal avec un problo technique sur une moto aussi rare de 15 ans d'âge. Un moteur de J, ça se trouve. Un moteur de K, ça se cherche...

Je crois pas me gourrer si je dis que les "L" étaient bridées que pour les marchés bridés, mais les autres avaient les 121ch. Sinon un moteur de J peut se monter sans pb dans un K (différences ACT, CR, carbus et boite, mais carters identiques du J au M)

J'ai essayé un "J" bridé et franchement ça fait un peu castré, les bridages moins restrictifs (chapeaux de carbus seulement) me semblent bien moins castratifs en sensations.

Pour un K à 2400 Zoros, ben c'est bien domage que j'aie pas la fraiche
Bécane Française ou Belge ce K là???

bienvenue à toi !

kawaman a écrit:Pour un K à 2400 Zoros, ben c'est bien domage que j'aie pas la fraiche
Bécane Française ou Belge ce K là???

Belge.

Toujours dispo, pour l'instant.

Et je confirme: il n'existe nulle part de "J" libres. Tout le monde est à 100ch.
Les "K" sont soit libres, soit (très mal) bridés.



Merci à tous pour l'acceuil.

Murena 92 cet le modele J2 cet le couleur ou le rouge bordeaux moi j'ai le rouge bordeaux
Bonne route a toi et a tout les autre