presentation officielle

salut a tous,
donc je suis toulousain, 23 ans, je bosse dans un bureau d'etudes aeronautique.
niveau becane, je roule en 1000 gsxr k4 limited.
La vous vous demandez qu'est ce qu'il fout sur notre forum celui la !!!
j'ai conserve mon stinger H1 qui est tout demonte et que je remonte petit a petit pour la piste ( plus que 6points et le gex a payer pendant 2ans, c'est la meilleure solution....desole pour les collectionneurs)
Il a bien vecu, 110 000km, donc passage oblige par l'etabli....coussinets, soupapes....un petit peu de dremel par ci par la...le minimum pour pas faire une bielle au bout de 3 tours.
Cote partie cycle, j'ai adapte un train avant de 750 gsxr 91, un carenage poly de 1000 gsxr k4 et une coque ar de 750 k6. Je garde juste le reservoir et les tuyaux !
Je suis en train d'essayer de modifier la chape pour monter un amortisseur de 636 (petit budget alors pas de ohlins)

et puis voila je vais pas tout raconter sinon y en a pour 10ans !!
je fais un petit album photo du demontage, je balancerai tout sur un site a l'occase









A+

dans notre merveilleux petit monde !!

tes tofs sont trop grandes si tu peu éditer ton post et les mettre en 640x480 max

Rhooo putain punaise!! quel boulot!!

et vivement la suite!! (ouè pour les tofs... redimensionne parce que là... c'est trop grand!!)

Bon courage pour la resto

Bienvenue sur le Fofo!

gros de taf en perspective...

et curieux de voir la suite!

por ton amorto je serais toi je mettrais plutot un de zx9 car le 636 vas pas etre super en tenu de route de faite de la grand difference de masse

Bonsoir et bienvenue

Bienvenu a toi

pourquoi avoir changer les carrenage ? et pris du suz ?

meme question que stunt.man 35 ?

ben j'ai change les carenages car je trouve ceux du stinger pas tres jolis.
en fait il n'y a que les tuyaux qui me plaisent.
mais la vraie raison c'est que je roule tous les jours en gsxr1000 k4....et si un jour je succombe a la tentation de rentrer sur piste avec ben j'aurai les polys.
c'est plus facile d'adapter des polys de gsxr sur stinger que l'inverse !!!

pour l'amorto, je me fais pas de soucis, le stinger va afficher un poil moins de 200kg je pense et je pese 58kg. Pour l'amorto arriere le poid du pilote est le plus important.
Tu mets un gus de 90kg sur un 636, je pense que ton amorto encaissera plus d'effort.

enfin tout ca c'est une histoire bielettes, j'ai tout modelise histoire de regarder un peu la demultiplication du mouvement, c'est encore a l'etude.

Si il y a deja des adaptations de faites je suis preneur !!!

pour les photos, je vais essayer de les reduire

A+
Seb

salut, bienvenue à toi l'ami..
bonne continuation et surtout bon courage dans ton projet..

perso j'ai fais unje modif de c genre sur mon gex ,je lui est poser un train arriere complet de SRAD ,donc avc amorto biellette et basculeur de cette machine,ca ce fais bien a condition de respecter quelque regles fondamental (ci on veu pas aller au tapis),voici un lien avc le deroulement des operation
http://www.mototuning.com/forum_moto/index.php/topic,1718.0.html