Stinger H2 de fab60

ça avance ça avance...maintenant dégraissage de chaque pièces et mise en peinture époxy.  



EDIT MODERATION :
J'ai réédité ton image pour tenir dans le cadre. TanK

Va falloir attendre un peu pour sortir en stinger H2 pour ma part

elle vas moins bien marcher comme ça c'est sur

Ton mécano a t'il pu trouver les pièces pour refaire ton moteur?
Il y en a beaucoup qui ne sont plus dispo chez Kawa...

kawaman a écrit:Ton mécano a t'il pu trouver les pièces pour refaire ton moteur?
Il y en a beaucoup qui ne sont plus dispo chez Kawa...

Oui ça devrait le faire

kawaman a écrit:Ton mécano a t'il pu trouver les pièces pour refaire ton moteur?
Il y en a beaucoup qui ne sont plus dispo chez Kawa...

Le moteur tournait très bien avant démontage. Il y a juste un joint de culasse en vrac !

Donc j'en profite pour faire changer :

Chaine distribution, une pochette de joint complet (queue de soupapes, culasse...), segment au besoin, coussinets de bielles au besoin...
Ces pièces sont dispos chez kawa.

Au même point pour ma part... et dire quelles roulaient quand on les a acheté ! Tout le monde ne comprendrait pas !

oui mais c'est tellement beau une fois fini que ça en vaut la peine

MP pour la bière amis de l'oise

Les choses sérieuses vont commencer

En prévision pour aout : peinture complète des carénages 100% stock + peinture époxy cadre, boucle arrière et bras oscillant.

En prévision pour septembre : réfection moteur

Pour l'hiver : remontage + changement : disques, plaquettes, durites aviation, kit chaine et pour finir réglage moteur.

Pour le printemps : roulage + pose des stickers !

Si je tiens le programme, elle sera restée plus d'1 an en morceau la pauvre

Tu ne vas pas t'ennuyer .

eh bien bon courage et un an c'est a peu pret ce que j'ai mis

Si t'as pas d'adresse spécifique pour ta peinture mon meilleur ami est carrossier peintre à côté de compiegne
Je lui donnerai d'ici qq mois mes carénages à refaire complètement à l'origine comme neuve si tu veux on prend contact (depuis le temps qu'on le dit y a plus de bulle dans la bière...) pour la tienne

Salut

Je demande que ça mais tu réponds pas à mes mp

fab60 a écrit:Salut

Je demande que ça mais tu réponds pas à mes mp

Je t'avais envoyé mon email

désolé pas du tout dispo pendant qq mois...

mail envoyé !

Elle va être bien chaude cette bière

Tiens sinon juste pour référencer nos brêles. J'ai lu que le stinger H2 a été produit à 1648exemplaires avec le premier étant le 15001 ! Moi j'ai le 15351 donc la 350ème et les votre vous avez quel numéro ?

moi c'est 6652 mais c'est un h1

fab60 a écrit:

Tiens sinon juste pour référencer nos brêles. J'ai lu que le stinger H2 a été produit à 1648exemplaires avec le premier étant le 15001 ! Moi j'ai le 15351 donc la 350ème et les votre vous avez quel numéro ?

15071
Au fait, combien de km a le tien ?

MadcatzZ a écrit:

fab60 a écrit:

Tiens sinon juste pour référencer nos brêles. J'ai lu que le stinger H2 a été produit à 1648exemplaires avec le premier étant le 15001 ! Moi j'ai le 15351 donc la 350ème et les votre vous avez quel numéro ?

15071
Au fait, combien de km a le tien ?

Au compteur 22000 car il a été changé. En vrai je sais pas trop mais pas grave, je fais refaire le moteur entièrement...Et il tournait rond avant le démontage (à part le joint de culasse HS...)

Ok

Sinon je lis plus haut que tu comptes remplacer la segmentation. Ça serait pas mieux de remplacer les chemises/pistons quand le kilométrage du moteur est inconnu ou a dépassé les 80000 km (je fais par exemple allusion à mon H2 qui a 86000 km) ? Je dis ça car tant qu'à ouvrir la mécanique...

Si il n'y a pas de traces d'usure et que tout est encore dans les côtes. ça sert à rien de changer. A voir