Bonjour! jerome du 74.

onoff a écrit:Bienvenu!
Sa doit freiner sec avec les étrier Brembo!?

vi vi vi lol
je suis en full brembo devant (MC radial PR19X20, étriers 4 pistons 34/30, disques wave 300mm) couplé aux durites aviation france équipement et plaquettes EBC double H ou carbones lorraine SBK5+
alors oui ça freine pas mal comparer à l'origine
faut bien ça pour stoppé les poneys en arsouille
et franchement j'en suis content, bon c'est un budget +1300 euros le kit complet au final mais les freins sur une moto c'est vraiment ce qu'il faut de mieux avec les suspensions et pneus

morgauth a écrit:

miamm miamm le 10r

welcome man

ZXRR91 a écrit:welcome man

c'est pas une godier genoud ta 750 RR

sjerome74 a écrit:

ZXRR91 a écrit:welcome man

c'est pas une godier genoud ta 750 RR

yes man c'est la 7eme Replica Bol d'or sortie du garage GG

je savais bien que je l'avais vu en photo (enfin la même déco) dans le garage godier genoud l'autre jour
elle est magnifique

à toi

voilà l'évolution de ma 600.

à l'achat en aout 2008 (avec tout à faire dessus) mais là sur les photo j'avais déjà mis un feu blanc, lèche roue, protege bagster, pneus neuf, capot de selle, retro de 2000:











la voilà en début d'été 2009:







et la voilà pour l'été 2010 et comment elle est maintenant:













et les pièces que j'ai pas changer dessus (ça va plus vite de donner la liste des pièces pas changer lol):

cadre
fourche
réservoir
compteur
bracelet gauche
Té de fourche inférieur et suppérieur
axe de roue arrière
support couronne
silenbloc couronne
carter allumage


voilà tout le reste est changer, moto acheter avec 62000kms dans sont jus, j'ai rouler avec le premier moteur jusqu'à lui mettre 95000kms environ puis j'ai changer pour un autre moteur 31500kms certifier kms réel car acheter sur une moto entière épave avec sont compteur, rampe, CDI, Phare pour 200 euros (une affaire)
et sur ce moteur j'ai acheter 4 pistons, segmentation complète, joints culasse+embase+cache arbres à cam, ressorts embrayage renforcés afin de lui redonner vie car j'avais percé un piston à cause d'un mauvais montage de membrane de carbu sur le cylindre N°3

Maintenant avec dynojet stage 1 + KN stage 1 elle tourne comme un avion de chasse, sortie 110ch à 12500T/min au banc chez godier genoud et sans le dynojet+KN


voilà pour ma ninja et sa restauration complète même si quelque personnes, me dise qu'on fait pas de restauration aussi poussé sur un ninja 600 de 95 mais sur d'autre modèle mythique comme le stinger etc....

Pour le plaisir quelques photos en rabe de comment elle est maintenant:

Bah moi j'la préfère comme ça

C'est vrais qu'en blanc déco ninja comme ça elle claque pas mal.
tout le monde ou presque ce retourne dessus dans la rue
c'es qu'elle plais bien.
J'ai en projet de peindre les jantes car c'est la couleur de l'ancienne déco, donc ça serra couleur or pour aller avec toutes mes pièces de cette couleur
j'espère les faire avant l'été maintenant que les l'hiver est presque passer, je ne voulais pas les faire avant l'hiver pour justement ne pas abimé la peinture avant cette été
reste à voir si mon ami peintre à du temps ou pas pour mes les faire
de toutes façons une fois faites, je posterais des photos bien entendu

soit le bienvenu

Merci, bon ça fait un moment que je suis inscris lol
je remet juste quelques photos pour montrais l'évolution de ma monture

salut et bienvenue