Le nouveau du 1er Janvier

Passage obligatoire par la case présentation, comme il se doit, avant de poser mes petites questions.

Greg, 33 ans, Maisons-Laffitte (78).

Motard depuis bientôt 2 ans, après un an en 125.

14 000 bornes avec une Kawette ER6 achetée neuve. La bécane idéale pour faire ses premières armes. Facile, joueuse, maniable. Un bon petit twin coupleux en bas, mais avec un minimum d'allonge et un bruit pas désagréable.
Le seul truc que je lui reprochais après un an, c'était de voir la même à tous les feux...

En quête d'un truc un peu plus rare, j'achète une Triumph Speed Four de 2005. Un roadster dérivé d'un sportive (TT600/Daytona), donc un vrai cadre perimetrique, partie cycle rigide et rigoureuse, gros freins, bracelets d'origine (pour le look café racer), et un 4 cylindres de 96 ch plutôt coupleux pour un 600 (le meilleur du moment).
Un vrai coup de coeur pour cette moto, qui me permettait de goûter aux joies d'une sportive (je suis tombé amoureux de cette position de conduite)
Malheureusement, tout ça se termine après 18 000 bornes de plaisir quotidien, un matin frileux du mois dernier sur le chemin du boulot.
Un gros high-side à l'entrée d'un tunnel (A86/A14) sur une chaussée humide, puis un gros coup de raquette qui nous balance chacun d'un côté. Moi avec une clavicule pêtée, et autres joyeusetés, Elle avec une procédure rsv...

Depuis, donc, plus de moto, mais une seule envie, reprendre la route.

La différence, cette fois, c'est que je vais me prendre un gros scoot d'occase pour mes trajets quotidiens (env. 60 kms/jour), et une moto plaisir pour.... le plaisir

Vu le budget partagé (achat scoot + moto), j'ai 3 ou 4 motos dans le collimateur. Des meules qui m'ont marqué quand j'étais ado...
600 FZR : très économique à l'achat, gueule typique, proche de ma triumph niveau moteur.
GEX 750 SRAD : une des meilleures de son époque, légère, facile, avec une gueule (à mon goût).
900 CBR (sc28) : du couple et de la patate, mais maîtrisable et linéaire, avec une partie cycle encore actuelle, et une super gueule.
et enfin, dame ZX7r. La plus belle, clairement. La plus racée et valorisante. Avec cette réputation de caractère qui semble faire défaut aux autres, mais louuuuurde, et physique à emmener.
Et c'est bien sur ce point que j'ai besoin d'être rassuré pour affiner mon choix.

Je suis loin d'être un pilote (normal après seulement 30 000 bornes en gros cube), mais j'aime arsouiller avec des potes en chevreuse ou véxin, et j'avoue que ma speed était la compagne idéale avec son poids de 174 kgs à sec... elle virevoletait d'un virage à l'autre. Facile à mettre sur l'angle, stable, incisive, un vrai bonheur.
Je suis plutôt prudent de nature, mais j'ai plaisir à angler un peu quand les conditions s'y prêtent, en composant avec mon bagage de motard lambda.
J'ai peur du comportement, souvent décrit comme viril, du 7R.
Est-ce que la monte pneumatique (profil du pneu, passer du 190 au 180), ou la modification de l'assiette de la moto, influe notablement sur ce côté un peu "physique" ?
C'est ma seule inquiétude. Pour avoir parcouru pas mal le fofo, je sais que la machine est fiable.

Voilà, désolé pour cette présentation à rallonge, mais je suis moi-même admin d'un forum moto, et j'aime les présentations complètes ;)

Ah oui... bonne année à tous ;)

bonne et heureuse annee aussi

sa au moin ses de la presentation

pour moi qui est u 4 SRAD et 2 ZX7R je peux te dire que le 7R et bien moins phisique a mener que le srad et c est clair que si tu ai monter en 180 a l arriere ça devient meme un regale de maniabiliter voila ce que je peux te dire apres pour plus de detail mecanique ou autre je laisse la place aux pros du fofo

collègue Admin.....
+ 750 avec les copains, certes le 7R est moins maniable qu'un roadster mais une fois sur l'angle c'est un rail !!!!
Une monte en 180, descendre un peu l'avant et ta machine tourne

sur le forum

Merci pour votre accueil.
Je me doutais que vous me rassureriez, mais j'avais besoin de le lire...
Après, forcément, sur un forum dédié, il ne faut pas s'attendre à une démonstration d'objectivité, et j'en sais quelque-chose mais je fais confiance à votre expérience de la machine ;)

Je suis assez étonné par le prix de certains modèles 96 par ex. qui semblent propres de prime abord... Je crois savoir que la moto est particulièrement difficile à revendre, mais c'est surprenant quand même de voir des exemplaires autour de 2500 Euros
Un kilométrage de 65000 kms ne m'effraie pas particulièrement sur une machine réputée fiable et compte-tenu du fait qu'elle ne parcourera que peu de kms/an.
Alors j'avoue que c'est plus que tentant, d'autant que pour moi c'est bien la 7R qui bénéficie de l'aura la plus forte

a toi sur le fofo et bonne année 2009

Bienvenue à toi sur le fofo!

Belle préz'!

Pour ce qui est du 7R, c'est clair qu'il est très très sensible aux réglages d'assiettes et de suspensions! Contrairement à ce que je viens de lire au-dessus, il sera moins maniable qu'un Gex réglé pile-poil aussi, mais beaucoup plus stable sur l'angle, et quand même loin d'être semi-remorque! (Le déplacement du corps joue aussi beaucoup dans ses changements de trajo!)

Bref, d'un point de vue très subjectif de ma part, le premier choix c'est le 7R! (En plus, si t'as des grandes guiboles comme les miennes, c'est la plus confortable des 4!)
Ensuite, le SRAD, en injection à partir de 98, c'est une très bonne brèle aussi!
Les autres, euh, le 900 CBR, j'ai eu, c'est pas mauvais, mais comparé à un Kawa ....C'est mou
Quant au 600 FZR, c'était déjà à la ramasse à l'époque, alors maintenant...

le 600FZR et la CBR sont des lavements, gaaaaaaaaz en 7R! ;)

Voilà, t'as tout dit Jim!

Bon bah vu que j'ai des grandes guiboles, ca va être 7R obligatoire !!

Plonge un peu les tes de fourche du 7R et meme en montagne ca passe bien mais attention... réglé pour les virolos gare dans les rond-points, tendances à "tomber" suffit de trouver tes propres réglages. Sinon tu suis les autres sportives mêmes tres récentes si t'es plus fou qu'eux

Salut et bienvenue à toi.

salut et