Nouveau Stinger

Tu es à la bonne adresse pour tous les renseignements dont tu as besoin. Bravo pour le choix du matos

slt ami sudiste ,bon courage pour la remise en route de la bete ,et quel bon choix le stinger
micha85

micha85 a écrit:slt ami sudiste ,bon courage pour la remise en route de la bete ,et quel bon choix le stinger
micha85

coup de coeur en février 2008

après un petit décrassage le moteur est reparti mais depuis ... pas trop rouler

j'ai eut l'occasion de la sortir un WE l'été dernier pour tourner sur le circuit du LUC mais bon après 2 session la rampe de carbu en pouvait plus !!!

même des soucis avec à chaud un régime moteur qui voulait plus descendre en dessous des 4000 rpm

prises d'air et autre soucis avec en plus les carbus fatigués ...

j'ai eut l'occasion de trouver une rampe de H2 en bon état, mais les pipes d'admissions sont en 36 et la rampe en 38, il me faut trouver des pipes d'admissions en 38 qui vont sur ce moteur et KAWA n'as plus le modèle en stock ... reste les pièces compatible mais là je sèche

Salut et bienvenue içi

Qu'est-ce que tu entends par "carbus fatigués" ?
Elles ont quoi tes pipes ?
Il a combien de bornes ton Stinger ?

Oui je sais ça fait beaucoup de questions pour un message de bienvenue ;o)

bienvenue et bon courage

xav91 a écrit:Salut et bienvenue içi

Qu'est-ce que tu entends par "carbus fatigués" ?
Elles ont quoi tes pipes ?
Il a combien de bornes ton Stinger ?

Oui je sais ça fait beaucoup de questions pour un message de bienvenue ;o)

j'ai créer un sujet ici : https://www.zxr7team.com/zxr750-stinger-h1-h2-f5/recherche-pipe-admission-pour-stinger-en-38-t6375.htm

Donc le compteur affiche +- 73 000 KMs

l'ancien proprio me l'as vendue dans un état déplorable : Joints spi fourche mort, joint de la tige d'embrayage mort (sa pissait bien l'huile), carrénage complètement éclatés rafistolés avec des VIS (ou c'était horrible) ... plein de petit détails (genre pas de clignos, la bulle mal fixée ..)

par contre ligne d'échappement YOSHIMURA OK, disque de freins OK, MC en état correcte, optique légèrement abimées mais fonctionnent ...

par contre GROS soucis avec la béquille : manque un des boulon et méme en piquant sur une autre à la casse la fixation semble morte (bon de toute façon elle dort sur une béquille d'atelier mais quand je la pose sur la latéralle sa peut faire peur)

Faisceau élec c'est la cata avec sucre + scotche + boitier CDI bouffer par l'acide de batterie ...

mais alors quand le moteur tourne c'est le panard, rien que de donner un ptit coup de gaz toutes les tête se retournent

gé burner l'ancien pneu remonter un train complet de Michelin sport bi-gomme Pilot Power 2CT (pas eut trop le temps de taper dedans :/ )

carbu fatigués : impossible de faire une syncro toujours le méme carbu qui suit pas ...