J'aime pas les KAWASAKI....

Malgré les de notre ami du dessus

j'opterai très certainement pour une modif d'un H1 ou H2 comme sur les photos du dessus ( ...je sais...je sais!!!!)

Comme je ne tiens pas à ouvrir un poste uniquement sur ces deux questions, je les glisse dans ma présentation....si ça pose un pb aux modos j'ai deux sceaux d'eau prêts à servir

1- Bien qu'ayant lu la rubrique technique sur les ZXR 750 h1 et h2.....y a-t-il une modification assez profonde entre ces deux machines pour considérer qu'elles soient différente?? (partie cycle, moteur, etc..etc)

2- cette annonce est-elle digne d'intérêt??? http://www.leboncoin.fr/motos/116143455.htm?ca=14_s , (le coup de CG ne me plait pas!!)

3- comment reconnaitre au premier coup d'oeil une H1 d'une H2....?

Salut à toi !!

Je respecte tes gouts mais si je peut me permetre, tu veux bien faire du tunning sur autre chose qu'une moto de collection et mythique comme le Stinger ??

Pour faire des street ou du tunning il y a quand meme mieux que le Stinger !!

Le prends pas mal mais ici on essai un max de les remettre d'origine, pour ma part je ne pourrais pas te conseiller pour en " déformer " une !

Désolé, c'est juste mon point de vue et ma passion !

Blacky34 a écrit:Salut à toi !!

Je respecte tes gouts mais si je peut me permetre, tu veux bien faire du tunning sur autre chose qu'une moto de collection et mythique comme le Stinger ??

Pour faire des street ou du tunning il y a quand meme mieux que le Stinger !!

Le prends pas mal mais ici on essai un max de les remettre d'origine, pour ma part je ne pourrais pas te conseiller pour en " déformer " une !

Désolé, c'est juste mon point de vue et ma passion !

Ton message m'a bien faire rire....et je participe pleinement à ton désarroi..... ..... mais si j'opte pour la modification d'un stinger en "Tuning" (bien que je n'aime pas trop ce mot )....c'est parceque celui-ci est déjà fortement "déformé"....
Maintenant, j'ai aussi une autre idée en tête....mon fils venant de vendre son FAZER recherche une bécane en attendant de s'en reprendre une autre....pour la fin d'année.
Je le pousse donc à prendre une stinger quitte à modifer son look dans l'immédiat puis de lui racheter par la suite pour 1€ symbolique et la remettre "STOCK"....... as-tu compris l'arnaque!!!

Car comme je l'ai dit plut haut (et comme tu peux le voir sur les photos de la resto de mon GTR) seul l'original compte!!!!

Bon !!! sinon, j'ai un mouchoir dans ma poche...je te le prête si tu veux!!!

essaie de remettre ton stinger d'origine comme ton GTR, franchement le stinger à poil et tuné ça ne ressemble pas à grand chose! ;)

il existe des roadsters ou basiques déjà à poil pour une poignée d'€, c'est bien mieux ;)

Viens au prochain rasso, tu vas bien nous faire rire dis-donc !!

Ouais, pretes moi ton mouchoir mais moi le seul truc que je puisse faire pour toi c'est te pretter mes magazines "Option moto" qui ont plus de dix ans pour te donner des idées de tunning !! (évite la peinture fluo, c'est passé de mode)

ok!!les filles.....j'ai bien compris le message

Bon sinon, je vais répondre à ma 3ème question : modification du bras oscillant... entre autre

Il y a de l'ambiance à ce que je vois !

Je ne sais pas si cela va répondre à tes question mais tu trouveras toute les info sur les H1cet les H2 ici : https://www.zxr7team.com/zxr750-stinger-h1-h2-f5/genese-de-la-zx750h-t4417.htm

daemonhunter a écrit:Il y a de l'ambiance à ce que je vois !

Je ne sais pas si cela va répondre à tes question mais tu trouveras toute les info sur les H1cet les H2 ici : https://www.zxr7team.com/zxr750-stinger-h1-h2-f5/genese-de-la-zx750h-t4417.htm

J'avais effectivement lu tout le poste.....mais pour le bras oscillant la différence semble flagrante pour reconnaitre les deux types alors que dans ce poste, il n'est fait mention que de : - Bras oscillant caissonné, sans renfort Magura (plus léger et rigide)

merci pour ton aide

Toujours dans le cadre de ma troisième question : on peut remarquer une modif dans la fourche : fourche inversée à partir de 90/91 (?) ...

GTR1000 a écrit:Toujours dans le cadre de ma troisième question : on peut remarquer une modif dans la fourche : fourche inversée à partir de 90/91 (?) ...

Fourche inversée à partir des modèles J de 1991

Pour les modifs que tu veux entreprendre je pense que tu vas te donner beaucoup de mal pour un résultat plus qu'incertain

Mais bon, bon courage quand même

FRYHTAN a écrit:
Pour les modifs que tu veux entreprendre je pense que tu vas te donner beaucoup de mal pour un résultat plus qu'incertain

Mais bon, bon courage quand même

J'ai l'avantage d'apprendre vite et le gout de la restauration à l'origine (cf : photos album de mon GTR)...j'ai feuilleté pas mal de vos post (photos et resto de stinger) et je tombe petit à petit sous le charme de ses lignes d'origine.
J'ai lancé qques appâts sur des annonces et j'attends de voir ce que cela donne.

Il y a sur le fofo pas mal de gars qui possèdent des mines de pièces....mais j'ai pas envie de trouver un stinger en bon état...ce serait trop facile....un truc perdu dans le fonds d'une grange bien abandonné, me satisferait plus...reste plus qu'à trouver ça...

Merci encore une fois pour vos commentaires et désolé de vous emmerder avec des questions qui vous paraissent évidentes..mais on ne peut pas savoir tout sur tout

GTR1000 a écrit:

mais j'ai pas envie de trouver un stinger en bon état...ce serait trop facile....

Ha bin si tu veux un puzzle, y'a moyen de s'arranger

Personne n'aurai un écrou d'axe de roue arrière de Stinger pour commencer une resto ?

Ca te ferai un truc dans le genre des "éditions Atlas" au numéro 2 tu recevras un embout de guidon

Je te souhaite bon courage, et si au final tu nous fais un Stinger aussi propre que ton GTR, nous saliverons en coeur devant de belles photos

FRYHTAN a écrit:

GTR1000 a écrit:

mais j'ai pas envie de trouver un stinger en bon état...ce serait trop facile....

Ha bin si tu veux un puzzle, y'a moyen de s'arranger

Personne n'aurai un écrou d'axe de roue arrière de Stinger pour commencer une resto ?

Ca te ferai un truc dans le genre des "éditions Atlas" au numéro 2 tu recevras un embout de guidon

Je te souhaite bon courage, et si au final tu nous fais un Stinger aussi propre que ton GTR, nous saliverons en coeur devant de belles photos

BANCO!!

hello

un stinger ça ce garde d'origine!!!

Bienvenu à toi.

Ceci dit c'est comme les potos un stinger ne peut pas être une base pour faire du tuning c'est de la moto d'exception et de collection donc plus c'est proche de l'origine et plus c'est jolie.

Maintenant c'est comme tu veux mais bon.................

BLACKY rest zen

Entierement d'accord avec toi philou...

J'ai trouvé une base idéale pour un bon street bike :

http://www.kerloclassic.com/kerlo-ventes-1.php?id=61&idref=1



c'est de l'humour hein.... pas taper !!!!

Bon.....pas de street en vue.....on reste sur la version origine.....

Vous comprendre????

sinon 3 demandes d'info sur des stinger en vente et aucunes réponses.....?????.......à se demander à quoi ça sert de mettre des annonces!!!

GTR1000 a écrit:Bon.....pas de street en vue.....on reste sur la version origine.....

ha ben voila
bienvenu a toi sur le forum et bonne resto

allez haut les coeurs!!! en exclu pour nos puristes!!!

http://www.leboncoin.fr/motos/114614446.htm?ca=14_s

http://www.leboncoin.fr/motos/108992486.htm?ca=14_s

GTR1000 a écrit:allez haut les coeurs!!! en exclu pour nos puristes!!!

http://www.leboncoin.fr/motos/114614446.htm?ca=14_s

http://www.leboncoin.fr/motos/108992486.htm?ca=14_s

Attention, réservé à un publique averti !
Images choquantes et insoutenables !

daemonhunter a écrit:Attention, réservé à un publique averti !
Images choquantes et insoutenables !

mais non...mais non...