Viper

tof27 a écrit:au vue des pièces dessus on ne peu qu'aimer , magnifique

C'est clair que du beau matos

Bon mis a part ça y a personne qui peut me filler les cotes d'entraxes d'une rampe de ZXR 750?

tres jolies photos

Viper a écrit:Bon mis a part ça y a personne qui peut me filler les cotes d'entraxes d'une rampe de ZXR 750?

Soit patien, tu vient de poster que ce matin, et certains sont soit au boulot, soit en we. Mais tu va avoir ta réponse bientôt l'ami

c'est quoi ta rampe 39 ou 41 mm

Une 40 mm serie spéciale realisée pour YZF 750 SP, c'est pour cela qu'elle a le starter.

tof27 a écrit:au vue des pièces dessus on ne peu qu'aimer , magnifique

Bien chouette bécane ce R7!!!

Viper a écrit:Une 40 mm serie spéciale realisée pour YZF 750 SP, c'est pour cela qu'elle a le starter.

je te parle de celle pour zxr celle dont tu veux les côtes

quelle beauté ce R7!!!

tes sujets sur la carburation sont tres complets!! c'est le top!!

j'ais ma rampe du rr qui est démontée,je vais aller mesurer ces entraxes et je te tiens au jus!

les rampes de 7r c'est les meme ??

Une 39 mm prévue pour un ZXR qui devrai finr ses jour dans une YZF .
La rampe est neuve mais la personne (une blonde surement) est incapable de me relever les cotes, et c'est à 600 Km de chez moi.
En même temps ça permettra de savoir si un mik de 1000 Fzr ou YZF (même entraxes) 85 mm entre 1&2, 3&4 et 92 mm entre 2&3 peut sauter sur une kawa ou une keihin de kawa sur une Yam.
En même temps comparer les réglages de bases sur une même reférence de carburateurs.
Je sais pas pour vos machines mais nous on commence à avoir des soucis sur certaine piéces notemment les pistons qui sont spécifiques et pas fabriqué par Wiseco et autre adaptable forgés, certains 1/2 palier de tourillons et de bielles se font rare pourtant commun au 1000 FZR 89>FIN .

cantalou63 a écrit: quelle beauté ce R7!!!

tes sujets sur la carburation sont tres complets!! c'est le top!!

j'ais ma rampe du rr qui est démontée,je vais aller mesurer ces entraxes et je te tiens au jus!

Merci tout plein!!

ah la loose la mienne c'est une 41 mm donc je ne pense pas que ce soit les mêmes côtes
pour le reste les pièces se font rares aussi de notre côté mais je crois que certains sont arrivé à trouver du wiseco
il faut regarder sur ebay aux states ou autres

nikel ça

tof27 a écrit:ah la loose la mienne c'est une 41 mm donc je ne pense pas que ce soit les mêmes côtes
pour le reste les pièces se font rares aussi de notre côté mais je crois que certains sont arrivé à trouver du wiseco
il faut regarder sur ebay aux states ou autres

C'est forcement les mêmes cotes, elles corespondent à l'espacement de chaques carbu dans le sens de la largeur.
Voici celles des FZR et YZF 750.

bon il n'y a rien d'écrit à ce sujet sur le manuel donc si tu n'as pas de réponse je peux te faire ce week-end

me revoila! donc l'entraxe entre chaque carbu est de 75 mm,entraxe identique entre chaque carbu. des modifs sont a prévoir si j'ais bien compris!

ah oui carrément

Refaire les entretoises d'écartement, et voir comment cela se passe avec l'axe de commande des leviers de boisseau .
Changer le T d'alimentation et les tubes de liaison ect ect .
Plus tous les éléments de réglage.
Bref c'est pas économiquement viable, 500 € la rampe, même si elle est presque neuve plus les piéces .
Je laisse tombé.

Viper a écrit:
Bref c'est pas économiquement viable, 500 € la rampe, même si elle est presque neuve plus les piéces .
Je laisse tombé.

Malgres tout, tu es le bienvenu ici, alors continus a venir nous rendre une petite visite de temps en temps
Tu vas attrapper la maladie du vert

belle prez'
belle passion mais ca manque de VERT

Viper a écrit:Refaire les entretoises d'écartement, et voir comment cela se passe avec l'axe de commande des leviers de boisseau .
Changer le T d'alimentation et les tubes de liaison ect ect .
Plus tous les éléments de réglage.
Bref c'est pas économiquement viable, 500 € la rampe, même si elle est presque neuve plus les piéces .
Je laisse tombé.

une rampe à guillotines quasi neuve je ne pense pas que ce soit trop chère après au vue des modifs que tu as à faire je comprends aussi

J'ai déja la mienne. Une fois les galéres de réglage fini.
Ca plus le powerpak, et les arbres endurance ça pète le feu fini les 102 Cv à 11000 Tr .
Ca prend 13000 et ça arrête de pousser au rupteur (Powerpak volontairement laissé en position 1 soit 13000 tr)
Fini aussi les remises plein gaz maintenant il faut doser!
Sur le mouillé elle reste au garage car les mise à l'equerre sont courante, ça réclame une attention de tous les instants .
Point négatif la consommation en carburant c'est envolée + 1.5 litres en calmos, + 2,5 litres facile en s'exitant un peu.
Avant c'etait 150, 160 bornes pour 15 litres(témoin de reserve) maintenant c'est 120, 130 Km
J'étudais pour monter celle là sur la moto d'un membre, j'attends de voir ce qu'il decide .

ouioui a écrit:

Viper a écrit:
Bref c'est pas économiquement viable, 500 € la rampe, même si elle est presque neuve plus les piéces .
Je laisse tombé.

Malgres tout, tu es le bienvenu ici, alors continus a venir nous rendre une petite visite de temps en temps
Tu vas attrapper la maladie du vert

Vu l'acceuil ça serai un manque de politesse.
Passez au vert, c'est pas possible ou peut être avec l'age un Z 1000 pour soulager mon pauvre dos, mais pas avant mes 55 ans LOL