Piwoks et son Stinger - news avril 2014 p2

Correction : il s'agit bien d'une ZXR750 H2 et pas d'une H1. La peinture me laissait des doutes, après vérification, aucun doute, c'est bien une H2. Peu importe dans mon cas, je ne cherchais pas forcément une H1. Mais... Voici ma bévue corrigée.

Bonjour à tous,

J'ai récemment acheté une ZXR750 H1 en livrée noir/rouge/argent afin d'aller découvrir les joies du circuit avec elle.
Je roule au quotidien et tout au long de l'année avec une CBF 1000, et l'envie d'aller ouvrir sur circuit demandait une chouette bécane plus adaptée à l'exercice.

C'est chez une connaissance que j'ai finalement trouvé cette Stinger déjà "pistardisée" avec durites avia/disques perf/plaquette semi-compétition, deux jeux de jantes avec semi-slick, pot final plus libre, et pignon primaire de transmission avec une dent en moins.
Je pense la laver et lui redonner un peu de fraicheur, mais je n'envisage pas sa restauration car elle n'ira que sur piste.


J'espère pouvoir trouver ici quelques conseils sur son usage en utilisation piste, ainsi qu'éventuellement de la documentation afin d'en faire l'entretien et/ou les petites réparations.

   

 à toi

 

    a toua  

Salut et bienvenu................................................... 





Si tu mets en H1 sur la piste, il faut absolument s'inscrire en Proclassic

  

  

   

   

  

 

  

   

 

     

Merci à tous pour ce 1er accueil.

De quoi parle-t-on quand on parle de "Pro Classic"? Est-ce une catégorie en course moto? J'avoue ne rien y connaitre en bécane par rapport à mes voitures anciennes, du coup si quelqu'un peut m'expliquer.

Je posterai quelques photos de la p'tite la semaine prochaine si tout va bien, même s'il n'y a rien d’extraordinaire à voir une H1 ici je pense.

 

Tu roules sur quels circuit ?

salut à toi et bienvenue
  

Voici les premières photos (qualité gsm désolé) de la petite chez son ancien propriétaire. Bécane piste pour rappel, l'aspect "concours" n'étant pas l'objectif.

N.B. Quelqu'un a-t-il une idée de la provenance du pot?
D'après l'ancien proprio, une Kawa 1000 plus récente, mais aucune capacité à le vérifier moi-même car c'est trop vaste comme recherche.

Blacky34 a écrit: 

Tu roules sur quels circuit ?

Salut,

Je compte aller rouler à Mettet et Zolder dans un premier temps. Francorchamps, patience! Débutant sur circuit, moto avec peu d'allonge, je préfère bien apprendre avant d'aller sur un circuit trop exigeant pour mes compétences techniques pour cette forme de roulage.




Sinon, question ouverte : quelqu'un ici a-t-il un retour d'expérience sur cette bécane lorsque l'on mesure 1m90? C'est ce qui me fait un peu peur au roulage, pour l'essai j'ai trouvé ça amusant, j'espère juste ne pas regretter la H1 juste pour ça.

Pour le retour d'expérience, je mesure 1m87 et ça fait un ptit moment que je roule en Stinger ! je n'ai jamais eu de soucis par rapport à ma taille sur la moto, au contraire, je pense que pour ce genre de moto qui est du style à "tenir le cap qu'on lui donne", il ne vaut mieux pas etre trop petit...
Sur circuit ou en conduite musclée, ta taille ne te posera pas de problème, avec cette moto, n'hésite pas à contrebraquer comme un bourrin ! je dirais meme que c'est primordiale !!

Ton explication pour l'usage du contre braquage me plait bien, et je suis content également d'apprendre qu'un grand gabarit trouve sa place sur cette moto!
En faisant un court essai avant achat, j'ai également pu constater que la Stinger semble effectivement bien apprécier le contre braquage. J'ai même été déconcerté par l'aisance qu'elle y met et ce qui m'a semblé être une redoutable précision dans le placement pour celui qui saura la tenir (ce qui n'est absolument pas mon cas, je précise, l'apprentissage sera méticuleux).

Venant de la CBF1000 moderne comme moto de tous les jours, je me suis retrouvé autant en terrain connu qu'étonné des a priori que j'avais sur ce genre de moto sportive à l'ancienne et qui se sont révélés faux en partie.

Vivement le printemps!!!

Salut à tous, petites news depuis ces quelques mois. Une erreur à corriger, et un retour d'expérience.

Tout d'abord, autant pour moi, il s'agit bel et bien d'une ZXR750 H2 et pas d'une H1. Personnellement je ne voulais pas à tout prix une H1, surtout une bonne bécane pour la piste. Donc pas grave, mais je corrige ma bourde.

Sinon, j'ai depuis fait mes deux premières sorties pistes avec la petite Kawa et j'ai pris un pied monumental!
Cette moto (à mon niveau s'entend) est d'une souplesse à emmener tout en sortant encore des performances très correctes (certains en plus de moi-même étaient assez surpris!). D'autant qu'elle offre une fiabilité et une régularité étonnante pour une moto de son âge!
Je la trouve très très agréable à pousser, les prises d'angle sont chirurgicales, le freinage (amélioré par des plaquettes "sport" et un duo de bons disques "perf" à l'avant + plaquettes "sport" à l'arrière) est increvable, la suspension est impeccable malgré mon gabarit (1m88 pour 110kg équipé) et je trouve cette moto presque prévenante. La glisse s'amorce sagement, la remise de gros gaz sur l'angle est tout à fait gérable, la tenue de cap quasi impériale et tout cela malgré des gommes routières et absolument pas racing. Elle accuse 25 ans et pourtant elle m'épate, j'A-DORE!

Jusqu'ici je me contente d'apprendre au mieux et sans forcer l'homme sur la machine, et j'en suis déjà à 1"20"7xx au tour à Mettet. J'ai ainsi pu découvrir le roulage avec un groupe supérieur aux tout débutants, un régal. Je ne sais pas de quel chrono est capable pareille bécane sur Mettet, mais la marge d'apprentissage me semble énorme.   


Deux petites images pour finir :

(Cliquez) La petite avec la ZXR400 d'un copain au circuit


La brave avec moi-même sur le rable, banane au visage au sortir d'une session

  

Ca fait plaisir de lire ça !!