Mon petit jouet : la pistarde

Salut les copains,
il y a quelques temps de ça, prévoyant de refaire les carénages du GG et du coup n'ayant pas envie de les abimer(ben oui, une pistarde ça finit forcément par tâter du bitume   ), j'ai rentré un H2 destiné exclusivement à la piste.
L'ancien propriétaire l'utilisant déjà à cet usage, elle n'est pas vraiment d'origine   
Donc, la voici dans son ancienne robe :



Un auguste habitant d’Helvétie de mes amis est venu faire une petite séance à Alès au mois de mars et en a profité pour descendre avec quelques trucs dans la remorque, certains étaient pour moi :



La miss est équipé d'une monoplace de RGV,
d'un poly avant de ZXR 750 L,
d'un faisceau électrique très simplifié,
d'une rampe FCR 39,
d'une poignée à tirage rapide,
d'un amorto de direction,
d'un bouchon de réservoir 1/4 de tour et de raccords essence rapide,
d'un radiateur d'huile un poil plus gros,
d'une boite racing,
d'une transmission de R6, etc...

Il est arrivé le samedi soir vers 23h30 et il y avait 2 ou 3 bricoles à faire dessus pour tourner avec le lendemain.
Pas grave, juste une heure de boulot   
Bon, ça a finit à la frontale à 5h27 pour un départ à 6h   

Les tours de pistes du matin se sont pas trop mal passés, mise à part que la greffe du silencieux du GG n'a pas bien pris, du coup, ça a finit en bridage avec du fil de fer.
J'avais laissé la commande de sélection telle quel ce qui m'a franchement gêné, étant habitué à la commande inversée.
Dernière session, nickel, malgré un petit suintement des spis.

A la reprise, par contre, catastrophe, l'essence déborde par les mise à l'air des cuves de carbu au ralentit   
Je soupçonne le ressort de rappel de la membrane de la pompe à essence d'être fatigué, c'est pas la première fois que je vois ce symptôme, avec 2 rampes différentes et 3 pompes différentes (mais qui ont toutes plus de 20 ans de service).
Les pointeaux étant en 2mm, l'arrivée par pression ne devrait pas dépasser leur seuil de flottabilité en théorie (avec du matos neuf...   )

Donc quelques petites modifs pour aller tourner le 25/07, toujours à Alès :

Démontage de la fourche pour changement des spis


Mise en place de limiteur de pression d'essence


Et mise en place d'un carénage avant de stinger avec fabrication des supports




Les commandes reculées sont celles de R1 que j'avais monté sur le GG.
Si l'un de vous à une vieille bulle de Stinger, même partiellement cassée, je suis preneur.
De toute façon, je vais pousser jusqu'au bout de mes limites, donc elle va forcément finir par terre à un moment ou un autre    et je n'ai pas envie de péter la bulle qui est sur le GG  

C'est pas trop tôt .

Il fallait bien que je te fasse attendre un peu, plus c'est long, plus c'est bon.
Et puis, les autres membres du forum ne sont pas encore tous au courant de ton amour pour les stinger   

Sacré brêlon    
Elle fait un peut "track warrior" mais tu as une bonne base pour faire de la piste.
Par contre elle a l'air d'avoir besoin d'un bonne révision avant de faire de la piste serreinement, je veux dire pour être sûr de pas regarder les autres tourner en ayant les mains dedans!!!
Sur les tofs la selle a plutôt l'air d'être une monoplace de Stinger, pas de RGV. Tu vas mettre le carénage GG qu'il y a sur les tofs?

Donc oui, c'est bien une monoplace de Stinger (j'ai pas l'habitude, je connais plus les carenages GG que les kawasaki  )
Et re oui, j'ai descendu les carenages GG que je stockais sur la mezzanine pour les monter sur ce jouet.
Par contre, les fixations sont à construire, l'araignée ayant été modifiée.
Encore du home made quoi  

Ben elle va assurer, entre les pièces racing et le carénage GG   
Amuses toi bien au remontage!   

Il est fou !! Des carénages GG ( inestimable !! ) sur une pistarde !!!   

je t'echange contre un habillage complet à repeindre !!   

OLIVE73 a écrit:Il est fou !! Des carénages GG ( inestimable !!  ) sur une pistarde !!!   

je t'echange contre un habillage complet à repeindre !!   

J'ai déjà le pot Olive, se serait plus raisonnable qu'ils me reviennent    

Phiphi, t'es un malade    Olive a raison (pour une fois   )

Pour le côté "track warrior" une fois que j'aurai pris les pattes de fixation de la TDF en photo, ça ressortira encore plus.
J'ai fait avec ce que j'avais : Rail de placo découpé et plié, du home made pure et dure   

Et je vais un peu garder mes carénages GG, ils viennent d'une pistarde, il est normal qu'ils aillent sur une pistarde.
En plus, on voit bien sur la photo qu'il manque un morceau du sabot, je ferai un peu de fibre cet hiver   

Et puis, euh, j'ai encore quelques pièces GG, en même temps c'est logique, c'est pas arrivé là par hasard   

Voilà,
carburation réglée,
TDF et sabot fixés,
Protections de fourche montées,

Il manque les crash-pads (dans l'un des cartons à coté de la moto), l'obturation des ouvertures des feux de la TDF (à fabriquer en mode Nico dans un premier temps   ) et la bulle (dans les transports vers le Sud depuis Rhône-Alpes).

Ça devrait être bon pour vendredi   

Place aux tofs :

Araignée en tige filetée


Fixation de la TDF en rail de placo découpé


Fixation de flanc


Une fois habillée

  je vois que tu as viré le z de kawazaki ...   

Vi, ça me piquait les yeux   

Maintenant au moins, quant on lit c'est la Kawa aki, je réponds "à moi"    

 

Bulle emballée ... je vais partir à la poste .... je t'ai mis un peu de neige avec ...   

Le chèque a été posté samedi mais après la relève, donc je suppose qu'il a commencé son voyage ce matin   

Vendredi 25/07/2014 j'étais à Alès pour finir les réglages.
Bon, ça a bien avancé, mais il y a encore une petite bricole à faire : essayer de monter le pot différemment.
Il y avait comme un bruit métallique lors des virages à droite, avec les photos, j'ai compris   
Je vais essayer de le monter autrement.

Je vois mieux la source du bruit :


En plus, vu le point rougeoyant juste sous la fissure du sabot, je dirais qu'il doit y avoir un trou


Bon, dans l'ensemble de la journée, je suis quand même content de moi, les sensations sont là et je commence à prendre confiance dans la bête   

 jolie!  

UZZI7R a écrit: jolie!  

Ca reste un stinger, faut pas exagérer .

Allez Nico, on sait tous que tu aimes ça    

   

Elle est super !!!

C'est quoi tes commandes reculées ?? et tu es en rapport inversés ?

Commandes de R1 et biellette de Tomcat pour l'inversion   

Cool ! je ne savais pas que les commandes de R1 montaient !!!!    

J'ai fait une pâte d'adaptation dessous car ce n'est pas le même écartement.
Je vais aller prendre une tof pour te montrer.

Les petits trucs sur la meule, modifs et corrections à apporter :

Modif :
les fixations des commandes reculées de R1, deux morceaux d'alu percés et taraudés:

Côté frein


Côté sélecteur


Le pot qui a frotté, dans cette position, ça devrait aller



Et l'agrandissement où on voit le point rougeoyant


La belle jeudi soir avant d'être chargée sur la remorque

Ah ok ! merci, je croyais que c'était le meme écartement ! joli bricolage..   

En tous cas, j'adore les Stinger de piste !! il faudrait que je m'en fasse un un jour...