Il est arrivé....

pour le pied le moindre jeu dans la roulette ou excès de pression fausse complètement la mesure

et tu te retrouve avec des cotes  

@+nain vert...

Miclav38 a écrit:

ZXR-ADDICT a écrit:Si ton épave tournait bien comme ça, touche à rien .

Mais bon, de mon "épave "beaucoup n'ont vus que mon feu arrière. ....

Par politesse .

ZXR-ADDICT a écrit:

Miclav38 a écrit:

ZXR-ADDICT a écrit:Si ton épave tournait bien comme ça, touche à rien .

Mais bon, de mon "épave "beaucoup n'ont vus que mon feu arrière. ....

Par politesse .

T'aurais amené ton moulin tel qu'il était, déculassé, chez Kawa ils t'auraient fait le jeu aux soupapes pour moins cher qu'un nouveau pied à coulisse....

OLIVE73 a écrit:T'aurais amené ton moulin tel qu'il était, déculassé, chez Kawa ils t'auraient fait le jeu aux soupapes pour moins cher qu'un nouveau pied à coulisse....

Crois-tu ?
Le peu de concession Kawa que je connaisse, sont pas top ( Chambéry, Voiron )

Perso , moto amené moteur dans le cadre mais déculassé, pour 280 e ils m'ont fait distri (j'ai fourni le tendeur neuf), jeux au soupapes et y compris fourniture des joints ( cache culbu, puits de bougies et vis du cache culbu) pour que je remonte tout ça...

je trouve que le mieux pour mesurer les pastilles' c'est encore un palmer

OLIVE73 a écrit:T'aurais amené ton moulin tel qu'il était, déculassé, chez Kawa ils t'auraient fait le jeu aux soupapes pour moins cher qu'un nouveau pied à coulisse....

Ouais seulement pas sur que ce soit mieux fait qu'avec un pied à coulisse faux
La dernière fois que j'ai laissé ma brèle chez kawa, j'ai failli perdre le carter d'embrayage au sommet du col...

Aujourd'hui j'ai reçu les pastilles commandées aux bonnes côtes.
Par contre j'ai un gros doute.
J'ai travaillé avec cette RMT téléchargée :



Donc
Admission       0,15 à 0,24    je suis parti sur 0,20 côte intermédiaire
Échappement 0,20 à 0,29    je suis parti sur 0,25 côté intermédiaire



Ensuite j'ouvre ma RMT et je vois celà :



Dans ce cas pour l'admission 0,20  ça passe, mais pour l'échappement 0,25 je me retrouve en côte minimum .


Et vous de votre côté avec quelles bases travaillez vous ?

H E L P

Qui aurait la réponse à ma question?
Pour le jeu aux soupapes c'est :
Admission : 0,15-0,24 ou 0,18-0,23 ?
Echappement : 0,20-0,29 ou 0,25-0,30 ?

salut miclav

tu as tout dans le tableau que je t'ai passer , du mini au maxi etc...

c'est : adm 15 / 24  et ECH 20 / 29




si tu as une pastille en 0.25 (d'ailleurs t'avais combien en mesure de jeu ? )

moi j'avais une pastille de 2 et c'est la coté max min dans le tableau !

* j'avais trouvé une pastille de 1.87 mais c'était hors tolérance , donc soupape neuve etc...

va jeter  un œil sur mon post la : https://www.zxr7team.com/t25118-la-restau-de-jocelyne-ma-h1-j-8

il y a un passage de mon étape de pastillage

@+nain vert...

Je n'ai pas de problèmes de pastilles elles vont de 2,35 à 2,60 d'épaisseur.
Mon doute est plutôt sur les 2 RMT qui donnent des valeur de jeux mini/maxi différents, à quelle documentation faire confiance? Celle que tu m'as passé ou la RMT papier que je possède? ???

ce que je t'ai passer c'est le manuel d'atelier d'époque , pas la rmt

@+nain vert....

Donc plus fiable alors ?

moi j'ai fait avec , comme tout le reste de ma restauration , couple de serrage etc...

j'ai aussi la rmt , mais le manuel est nettement plus complet

le manuel me semble nikel , je l'ai eu de quelqu'un qui la eu etc....

et toutes nos breles tourne nikel

@+nain vert...

Ok, , je suis rassuré car j'ai commencé et commandé mes pastilles de rechange en fonction du manuel d'atelier. Mais lorsque je suis tombé sur la RMT
Mais j'étais un peu étonné par le jeu pour l'échappement de 0,25-0,30 car c'est un écart de 0,05mm soit le pas des pastilles qui vont de 0,05 en 0,05 donc dur à régler!

Les jeux ayant la mauvaise habitude de réduire avec le temps et l'usure, il vaut mieux partir sur la côte maxi.

Voilà les pastilles sont remontées, vérification des jeux, tout est nickel, la distribution réglée tiptop.


Ensuite démontage du démarreur pour vérification des charbons et du collecteur, petit nettoyage de celu-ci ,les charbons eux ont presque la côte du neuf.



Démontage de l'alternateur pour vérification , courroie pas top, balai ok, un coup se souflette pour tout nettoyer . Plus qu'à trouver une courroie.





Démontage de la pompe à eau, il y avait un petite fuite d'huile, changement du joint torique.




Démontage du carter d'embrayage pour vérification de celui-ci,  tout neuf !




Début du remontage du cadre, puis ce sera au tour du bras .....




La suite ........à venir.

beau taf!

C'est propre comme on aime sur le fofo😁

Merci à vous tous pour les encouragements.
La suite va arriver ........

Voila du nouveau.
Bras oscillant monté, carter d'embrayage repeint et remonté , collecteur restauré (brasure, brossage et peinture), radiateur d'huile,  platines repolies et remontées,  vase d'expansion ....





Suis bloqué maintenant, raccordement radiateur d'huile(pas les joints), radiateur d'eau(manque silenblocs), alternateur(manque courroie), pompe à eau(pas le joint torique) plus plein de joints, petites pièces et autre en commande